теслофильное

[lexiff]

В Чикаго владельцы электромобилей Tesla столкнулись с проблемами при попытке воспользоваться некоторыми фирменными зарядными станциями Supercharger. По их заявлениям, часть станций перестали работать из-за мороза или были отключены Tesla по неназванным причинам. Другие водители заявили, что станции работают, но их Tesla не заряжается из-за проблем с компонентами (тепловой насос, компрессор) в самой машине, которые замёрзли и перестали нормально работать.

В комментах перепись теслодрочеров и прочей публики.

Еще раз повторю свое мнение:технология электромобилей без адекватных аккумуляторов - суть такое же веяния моды Валинора, как ЛГБТ+ и не более того.

@темы: Новости

Comments

[fire-dragon]

Литий даже самый лютый сейчас имеет энергоемкость 1/10 от бензина на килограмм веса. 
Ну и вопрос энерголиний тоже имеет место быть они должны быть очень толстые. 
И главный вопрос время зарядки. 

[Flanker-N]

Не то, чтобы я стал фанатом электричек (с моими пробегами они еще долго не будут актуальны), но увидев "теслу" в минус 33 впечатлился. У меня на трассе в машине в принципе горячий воздух из дефлектров не шел, в уазах народ ездил не снимая шапок-перчаток, не говоря уж про ватники.

[manyak]

Flanker-N, ай не скажи про УАЗ. Даже в дизельном слабоутепленном козле зимой норм... Правда чпечку надо менять. Или дорабатывать заводскую.
Но парадокс, дизель в -30 зимой заводится легче, чем корейский бензин. И все с одного аккума.

[lexiff]

Flanker-N,

Не то, чтобы я стал фанатом электричек (с моими пробегами они еще долго не будут актуальны), но увидев "теслу" в минус 33 впечатлился.

Из теплого гаража выехала.

[Flanker-N]

manyak, не скажу про УАЗ. Просто из "патриота" ко мне лазят греться, хотя у меня производитель предупреждает, что ниже -23 он ничего не гарантирует в принципе, не то, что работу печки)))

lexiff, да пофигу, откуда она выехала. Она ехала!

[lexiff]

Flanker-N,

да пофигу, откуда она выехала. Она ехала!

Тю! Удивил, чо на гретой че ехать-то?
Вот ниже чем в минус 20 завести, эт да, искусство.

[fire-dragon]

Внезапно в чатик врывается химия и физика

Литий 0 - -2 пиздец
Свинец - -25 пиздец

[lexiff]

fire-dragon, олову при -30 тоже пиздец, но есть нюанс

[Flanker-N]

lexiff, завести - она заведется, если заряд в аккуме сохранится. А вот ехать на греющейся электричеством - это более интересное. Может, конечно, там у владельца в голове слабоумие и слабоумие, но это область, за ЦКАДом, зарядки не под каждым кустом и расстояние от теплого гаража до магазина может измеряться десятками км. Опять, как владелец произведения американского автопрома, у которого написано, что производитель уверен в том, что 0 по Фаренгейту - это уже звиздец как холодно, а -10 - это вообще крайняя цифра, при которой люди из дома выходят, поэтому он ни за что не отвечает, я очень даже впечатлен.

[lexiff]

Flanker-N, ну прямо в ссылке описаны траблы с заводом теслы в средний минус, когда наличие заряда не влияет.

[Hessalam]

lexiff,

технология электромобилей

Тут двояко. Китай вон электротранспорт развивает и ничего.
Тут другое - помимо аккумуляторов еще надо и на тему зарядных станций думать. И не только "где ее воткнуть", но и "как запитать", "как запитать не повышая нагрузку на существующие линии электропередач" и т.д. и т.п.
Затык, имхо, именно в инфраструктуре. А так, наше правительство, ежели что уверенно говорит что будет активно развивать электротранспорт

[lexiff]

Hessalam,

А так, наше правительство, ежели что уверенно говорит что будет активно развивать электротранспорт

У нас это скорей как и в США с Европой-следование моде.
Вообще ЭМ - это для мегаполиса, где и требования к чистому воздуху уже не пунктик моды, а прям натурально вопрос жизни и смерти и при всем при этом сопутствующая инфраструктура УЖЕ под боком. Вспоминаем Пекин с его же желтым смогом.
Для понимания "двоякаости" Китая - у него более, чем сто городов-милионников, у нас - 10, в США - 10, в Европе - 10 (без учета Украины и РФ). И температурные режимы сильно другие.
Объективный спрос на ЭМ у китайцев на порядок выше только по одним объективным причинам, без учета действия пиара.

[Flanker-N]

lexiff, -19 - это не "средний минус" по меркам американского автопрома. Еще раз оговорюсь. У меня американец бензиновый, с очень архаичными даже по их меркам важными элементами, но тем не менее -23 - это минимум температуры, при котором GM готова гарантировать, что машина будет работать. Насколько длительные минус 20 приемлемы даже для средней полосы России можно было наблюдать последнюю пару недель.

ну прямо в ссылке описаны траблы с заводом теслы в средний минус, когда наличие заряда не влияет.

По ссылке проблемы с зарядом суперчарджером. Как бы наличие заряда очень даже влияет. Примерно как наличие полного бака на необходимость заправки)))