Детям со двора понравилась моя машинка

[lexiff]

пришел с работы - передний капот украшен десятком цветастых наклеек.
Явно девчачих - Винкс и все такое.
Могу понять этих девочек - ибо машинка все же на вид девчачья, но где-то глубоко внутри орет мой персональный ОГР:
"УВИЖУ КТО - РУКИ ПООТРЫВАЮ!"

ПыСы: наклейки качественные - отдираются, не оставляя следов.

@темы: бибика, Лытдыбр

Comments

[ВРЕДактор]

Roland Elorossa., а у него аппетиты скромные, все равно. Когда я в сервисе работал, то понял разницу, что как раз эти бюджетные кредитопомойки прожорливые.
Могу даже пояснить почему.

[Roland Elorossa]

ВРЕДактор, скромный относительно литража и размеров, это да. А в абсолютных цифрах не так уж и.
Объяснить было бы неплохо.

[DDD]

Ессно, ни 10, ни 20 ему что бы завестись не хватило.

Это почему? Бак что ли меняли? Или как бы намекается на то, что емкость топливопровода/бензонасоса/рампы и что там у него еще есть превышает 20 литров? Извините, не верю.

Ну и потом, ничто не мешает заменить стандартный бак на что-то более емкое. Я себе на 75-литровый поменял, например, плюс канистра на дальняках. А по городу вообще без проблем, заправки через полкилометра.

[DDD]

А в абсолютных цифрах не так уж и.

Да ладно, ну сколько он там жрет? По трассе 10-15, по городу 20-30. Вам что, денег жалко?

[ВРЕДактор]

Roland Elorossa., ну в целом-да, литраж и размер. Возьмем для примера популярный Лачетти. Мотор-1,6, 109 сил. Не айс, но и не плохо. И вот в городе эта машина жрет почти 14 литров. То, что пишут в мурзилках-хрень, это идеальные условия на идеальных дорогах в идеалььной стране с настоящей демократией. Размер машины невелик, металл тонкий. Коробка-ручная. При небольшой загрузке и включенном кондее-машина не едет в принципе.
По трассе расход около 6 литров, но до 120км\ч, без фар, кондюка и пассажиров.
Вес-1300кг.

Теперь америкос. Я был владельцем фулл-сайза, там расход был 24 литра в городе, 15 по трассе. НО! Почти 3 тонны, автомат, движок в 200 сил. Толстенное железо, рама. У Лачетти металл-банка пивная.
Постоянно работают климат, фары, круиз.
При этом, американские моторы-ресурсные, они до ремонта спокойно выхаживают 350-450 тысяч. А движок корейца, даже дорогого, максимум-250. Потом жрет масло, коптит, не едет. Америкосу не нужно высокооктановое топливо, 92 керосин ему в самы раз, в то время, как корейцу надо 95, иначе он не едет.

[DDD]

движок в 200 сил

Паспортная мощность хуйня, зато какой у него момент, ммм.

[Roland Elorossa]

Я х.з., какой у него был бак. Рэмятина - MCV, короткий, с низкой крышей. Дрыг карбовый 5.9. Бак там был литров на 100-120.
Ну и 30 литров по городу многовато, все таки.

[DDD]

Roland Elorossa., да ладно, нормальный расход, например бэха-750 с 5-литровым двигателем практически так же жрет, только не 92 бензин, а 95-98. Если ты в состоянии позволить себе нормальную тачку, то расход вообще не ебет, ну а если нет, то взять какой-нибудь овощ 1.6, воткнуть туда ГБО, или вообще ездить на трамвае.

[ВРЕДактор]

какой у него момент, ммм.

А то! Разгон плавный, но такой, что в кресло вдавливает.

взять какой-нибудь овощ 1.6, воткнуть туда ГБО, или вообще ездить на трамвае.

Но 1.6 бывают и грамотные. Та же Франция делает очень недурственные малолитражные моторы для городов. Но Корея-да, барахло то еще.

[DDD]

Но 1.6 бывают и грамотные.

У меня дорожный термос имеет больший литраж. Вжикалки - это несерьезно.

[ВРЕДактор]

DDD, это да, но бывает, что и ничего так. Хотя Америка все таки впереди. Я их еще люблю за то, что они не однотипное мыло, как многие авто сегодня, а имеют харизму....
Ну а комфорт-ни одной рисовозке не снилось.

[DDD]

ВРЕДактор, они красивые. По крайней мере, были. Современные пиздоглазые обмылки друг от друга без взгляда на шильдик вообще уже не различить.

[ВРЕДактор]

Современные пиздоглазые обмылки друг от друга без взгляда на шильдик вообще уже не различить.

Крайслер пока еще можно. Пока еще злой мускулистый дизайн проглядывается. Но старые были лучше, по крайней мере у них была солидность.
Я прошел двух фулл-сайзов: Каприс и НьюЙоркер. Вот последний, с кожаной крышей и накладками на фары-был нечто.

Я то на вжикалке гоняю, но пристойной. Хоть дизайн не такой оскоминный.

[Roland Elorossa]

Двух литровым должен быть пакет молока(с)...
Хотя у меня 2.0i, 2.4c, 2,7i. Ну и жоприк с 1.2c. Зато V4!

[ВРЕДактор]

Ну и жоприк с 1.2c. Зато V4!

Да, он же классический V-образный....У меня был такой.
40 сил?

[Roland Elorossa]

45, ибо карб типа ДААЗ. Надо или искать головы 968Б или фрезеровать имеющиеся под Аи-93 - будет 50.

[ВРЕДактор]

карб типа ДААЗ

Который схож, но не взаимозаменяем с карбюратором автомобиля ВАЗ-2101?

[DDD]

ВРЕДактор, ДААЗы трех типов бывают.

[ВРЕДактор]

DDD, а так в книжке по ЗАЗу писали.

Я на 40-ку ставил через переходник.

[Roland Elorossa]

ВРЕДактор, в оригинале должен быть да. У меня через переходник стоит ДААЗ-21081, от восьмерки с литровым мотором. Родной коллектор под даазовский карб ставить не стал, потому что тогда с тросиками мудрить пришлось бы.
DDD, на зазике должен стоять типа "вебер", у мну - солекс.

[ВРЕДактор]

Roland Elorossa., а с перегревом борешься? У тебя ведь 968м?

[DDD]

Roland Elorossa., у тебя реально запор, и ты на нем ездишь?

[Roland Elorossa]

ВРЕДактор, перегрев меня настиг только этим летом, в аццкие +36 после 3,5 часов стояния на МКАДе. да и то, не смертельно. Показометр стал медленно, но упорно заваливаться за 90 и мы решили постоять в теньке минут 10-15. Что и сделали, после чего спокойно отпахали оставшиеся 60км со средней скоростью 90км\ч.
Да, 968м, 1993\4 года выпуска. Один из последних.
DDD, Реально, езжу. До августа сего года - вообще в основном только на нем и ездил.

[DDD]

Roland Elorossa., охуительно. Я в прошлом году не успел 968М выкупить, опередили. Теперь нигде найти хоть какой-нибудь запор по вменяемой цене не могу. В идеале конечно хотелось бы 965, но на них прайсы совсем негуманные.

[Roland Elorossa]

DDD, с 965 поезд, похоже, совсем ушел. Лет пять назад взять живого горби чуть ли не в идеале тысяч за 20-25 было не проблема, плюс к нему еще з\ч накидали бы что сам не увезет, а сейчас за 30 гнилье бездоковое.

[DDD]

Roland Elorossa., меня это сильно печалит. Тачка-то легендарная, хотелось бы иметь для души.

[Roland Elorossa]

DDD, ну, тут или искать по городам и весям или платить.

[ВРЕДактор]

Да, 968м, 1993\4 года выпуска. Один из последних.

У меня был 1992 года. Машина особо сюрпризов не преподносила. Я модифицировал печку, сделал шумку, музон поставил.
Но вообще, перебрал движок полностью, менял сцепу, чинил торсионы.
В последние годы мне очень мешала жить левая голова. Сочилось масло. оказалось-уплотнитель маслосливной трубки, колечко такое. Был момент-менял шатунные вкладыши.

перегрев меня настиг только этим летом, в аццкие +36 после 3,5 часов стояния на МКАДе. да и то, не смертельно. Показометр стал медленно, но упорно заваливаться за 90 и мы решили постоять в теньке минут 10-15. Что и сделали, после чего спокойно отпахали оставшиеся 60км со средней скоростью 90км\ч.

С перегревом так боролся: малость разогнул жабры ему, залил масло дизельное, камазовское. Зажигание-чуть попозже. Термостаты-в зафиксированном состоянии при помощи толстой проволоки. И все, полный цимес.

[Roland Elorossa]

ВРЕДактор, с камазовским маслом это прям аутентичный совет родом из 80-х. Лью обычный ТНК 15w40 с регулярной заменой(более чем регулярной...) и все.
А термостаты у меня работают, пока не вижу смысла их мучить проволочками.

[ВРЕДактор]

А термостаты у меня работают

Да ладно? Сами поднимаются? Я то мучился с ними очень долго.....

Лью обычный ТНК 15w40

Лил. Но вот именно на камазовском я и забыл про перегрев.
Еще доработал бензозаборник, чтоб на оставшихся 5-ти литрах не глох.
АКБ перенес в моторный отсек.