В наиболее мощном аккумуляторе емкостью 85 кВт/ч число таких батарей-ячеек достигает 7104 штук. Общий вес аккумулятора в сборе составляет примерно 540 кг, при этом его длина достигает 210 см, ширина — 150 см, а толщина — 15 см. Отдача только одного из 16 блоков эквивалентна примерно 100 батареям для ноутбука среднего уровня!
Ячейка:

Общим итогом - самая дорогая часть тесломобиля отбегала всего четыре года.
Поклонникам чистых технологий и прочим экотеррористам хотелось бы задать вопрос - а в курсе ли они сколько стоит утилизация вот этого всего редкоземельного говнища?
Из инженерных решений озадачило одно - жидкостное охлаждение батарейки.
Ну ок, в процессе эксплуатации реально надо, да и зимой снизу салон прогревает.
В очередной раз решил посмотреть отзывы по морозам. Нашел янкеса, утверждавшего про эксплуатацию в - 26. Ок. Залез, поглядел, а там мужик выезжает в из гаража, где всю ночь было +3...
Еще раз для тех кто в танке, я не против электрокара, я против лохотронщиков типа Илона Маска.
Я не против самой концепции электромобиля , я против использования их в в экстремальных климатических зонах и при текущем уровне развития электроаккумуляторов.
Прямо кабриолет на улицах Москвы - дорого и бестолково, ибо зимой поддувает, а летом пыльно и выхлопа многовато.